TAHUKAH ANDA,KEUNTUNGAN KECIL DALAM AIRLINES

TAHUKAH ANDA,KEUNTUNGAN KECIL DALAM AIRLINES

MUMGKIN SEBAGIAN BESAR KALIAN PERLU TAHU KEUNTUNGAN KECIL DALAM AIRLINES,SAYA AKAN MEMBAHAS DALAM ARTIKEL INI.

DARI mengambil liburan asing untuk makan di luar musim buah, pengalaman sekali eksotis telah menjadi hal yang biasa berkat industri penerbangan, 

yang telah menyusut dunia dalam 60 tahun atau lebih sejak penerbangan komersial dimulai dengan sungguh-sungguh. Di enam kilometer penumpang penumpang tersebut (jumlah selebaran dikali jarak yang ditempuh) telah mencapai hampir nol sampai lebih dari 5 triliun setahun. 

Tetapi meskipun industri telah berbuat banyak untuk menghubungkan dunia, ia telah melakukan sedikit demi sedikit untuk membatasi kantong maskapai penerbangan itu sendiri. 

Meskipun pertumbuhannya luar biasa, maskapai penerbangan tidak mendekati pengembalian biaya modal, dengan margin keuntungan kurang dari 1% rata-rata selama periode tersebut. Pada 2012 mereka menghasilkan keuntungan hanya $ 4 untuk setiap penumpang yang dibawa. 

Mengapa bisnis yang berkembang pesat tidak berhasil?

Keuntungan tidak menjadi perhatian di tahun-tahun awal penerbangan komersial. 

Airlines adalah bintang milik negara dalam menerima selebaran juicy dari kas negara. "Pembawa bendera" ini dianggap sebagai bisnis strategis penting dengan kekuatan monopoli yang memberikan kebanggaan nasional dan prestise internasional. 

Tapi mereka dengan cepat berubah menjadi industri nasional yang membengkak yang menganggap keuntungan sebagai kata kotor. 

Perjalanan udara diatur oleh kesepakatan antar pemerintah yang mendikte maskapai mana yang bisa terbang ke mana, berapa banyak tempat yang dapat mereka tawarkan dan, dalam banyak kasus, tarif apa yang dapat mereka kenakan. 

Hasilnya adalah inefisiensi dan kerugian.

Liberalisasi perjalanan udara pada tahun 1980an menyebabkan persaingan dari negara-negara maju menjadi raksasa negara, yang sebagian besar diprivatisasi seluruhnya atau sebagian. 

Pembawa biaya rendah, seperti SouthWest dan Ryanair, memperkenalkan persaingan cut-throat pada rute jarak pendek. 

Mantan pembawa bendera berjuang dengan warisan armada tua, jaringan besar, angkatan kerja berseragam dan kewajiban pensiun yang luas. 

 Sementara itu, jenis baru maskapai penerbangan negara bagian, yang berbasis di Teluk Persia, telah membawa lebih banyak persaingan untuk penumpang jarak jauh. 

Perusahaan penerbangan mapan secara teratur menyalak bahwa pendatang baru Teluk mendapatkan negara bagian Dubai, Qatar dan Abu Dhabi, meskipun biayanya sebagian besar tidak beralasan.

Serta persaingan ketat dari saingan mereka, maskapai menghadapi masalah bahwa hanya ada sedikit persaingan di industri yang memasoknya. 

Dua perusahaan - Airbus dan Boeing - menyediakan sebagian besar pesawat, dan bandara serta kontrol lalu lintas udara adalah monopoli. 

Pada saat bersamaan industri ini rentan  dan naik dalam harga minyak. 

Tapi prospeknya cerah. Perusahaan penerbangan Amerika mengkonsolidasikan, jumlah penumpang tumbuh, terutama di Asia, dan prakiraan menunjukkan bahwa keuntungan global bisa mencapai hampir $ 20 miliar pada tahun 2014, dengan margin 2,6% - lebih banyak di industri lain namun merupakan bintang untuk maskapai penerbangan. Kecuali, tentu saja, sesuatu yang tak terduga membuat langit menjadi gelap sekali lagi.

segala sesuatu ada timpalan untuk efek keuntungan kecil dalam airlines.

anda ingin kuliah singkat?

cepat dapat kerja?

anda baru tamat SMA?

INGIN BERPELUANG KERJA DI BANDARA MANAPUN?

AYO bergabung bersama kami

kesempatan berkarir diusia muda.

silahkan kunjungi situs website resmi kami:https://elkaint77.wixsite.com/staff

EMAIL : salmiahalqamar04@gmail.com

info lebih lanjut hubungin :MIA A.Q. 081343861441

                                                IBU MERY 081343674452

KESEMPATAN JANGAN DIBUANG SIA-SIA,HANYA UNTUK ANDA