Tahun lalu merupakan tahun yang dinamis bagi industri penerbangan; Keuntungan utama dan lalu lintas semakin meningkat, sementara bentuk industri terus berkembang melalui akuisisi dan aktivitas kemitraan.
Maskapai bisa menguntungkan
Setelah bertahun-tahun mengalami kerugian dalam dekade terakhir, maskapai penerbangan tidak hanya menikmati salah satu keuntungan terpanjang mereka, tapi juga pengiriman tertinggi untuk biaya modal. Dengan didukung oleh kinerja musim panas yang kuat, IATA mencabut perkiraan industri untuk tahun 2015 dan sekarang mengharapkan maskapai penerbangan menghasilkan keuntungan sebesar $ 33 miliar. Artinya 2015 akan menjadi tahun keenam berturut-turut di tahun hitam dan paling menguntungkan bagi maskapai penerbangan yang tercatat.
Tidak semua daerah sama
Sementara industri secara keseluruhan menikmati keuntungan yang kuat, ini sebagian besar didorong oleh pasarnya yang paling matang. Operator Amerika Utara, setelah restrukturisasi dan konsolidasi mereka, menyumbang lebih dari setengah keuntungan industri pada tahun 2015. Operator Eropa menikmati tahun mereka yang paling menguntungkan secara absolut tahun lalu. Operator dari Eropa dan Amerika Utara bersama-sama akan mencapai sekitar empat per lima dari total keuntungan perusahaan penerbangan pada tahun 2015.
Memicu keuntungan
Sementara latar belakang ekonomi yang jinak - jika dicampur telah membantu keuntungan maskapai penerbangan, faktor yang paling signifikan adalah penurunan tajam harga minyak. Hal ini telah membuat terobosan signifikan dalam menurunkan biaya penerbangan tunggal terbesar maskapai penerbangan. IATA memperkirakan tagihan bahan bakar maskapai turun menjadi seperlima pada 2015. Namun kenaikan tersebut belum merata. Maskapai-maskapai yang dilestarikan dengan ketat hanya melihat keuntungan setelah kesepakatan tersebut ditutup, sementara pergerakan mata uang yang tajam terhadap dolar AS yang kuat berarti kenaikan beberapa maskapai membatasi atau menghapus kenaikan harga minyak yang lebih rendah.
Tempat bermasalah
Dalam beberapa kasus, volatilitas nilai tukar dikaitkan dengan tantangan ekonomi dan geopolitik, dan sementara secara keseluruhan iklim ekonomi stabil, beberapa daerah dan negara menghadapi kondisi yang sangat ketat. Khususnya dua negara BRIC, Brazil dan Rusia, termasuk di antara pasar yang paling parah terkena dampak pada tahun 2015 dan pembawa kedua negara menderita sebagai hasilnya. Operator Rusia khususnya menghadapi lingkungan yang sangat melelahkan dan tujuh maskapai - termasuk operator terbesar kedua di Indonesia Transaero - ambruk pada tahun 2015.
Menghabiskan keuntungan baru yang ditemukan
Kinerja laba yang kuat, terutama di antara operator AS, telah melihat beberapa operator kembali ke jalur akuisisi. Delta dan United melanjutkan kemitraan ekuitas mereka; Maskapai penerbangan Atlanta membuat investasi baru bergerak di China Eastern, Gol dan Aeromexico, sementara United mengambil saham di operator Brasil Azul. Yang terakhir ini juga mengamankan investasi dari Grup HNA China, yang mencakup kepemilikan saham di operator Afrika Selatan Comair.
Untuk informasi lebih lanjut tentang tema ini, mulailah dengan start-up dan kegagalan penerbangan, pengembangan kapasitas dan armada pada tahun 2015 dari data Flightglobal
ANDA INGIN MERAIH KARIR YANG BAGUS?
BISA BEKERJA DI BANDARA?
YUK CEK DISINI:https://elkaint77.wixsite.com/staff
EMAIL : salmiahalqamar04@gmail.com
phone : Mia A.Q.:081343861441
Instagram : IG mia_alQamar
Kantor :Jln Andi tonro grend metro A1
jln sultan alauddin no 105 C
jln landak baru no 15 depan pascasarjana UNM
MUNGKIN ADA HAL YANG MENARIK MENUNGGU ANDA...
SEGERA DAPATKAN SEBELUM TERLAMBAT
Tidak ada komentar:
Posting Komentar